就在一周前，外媒还在报道，称特斯拉全主动驾驶（FSD）的入华打算可能会被再度推迟。 没想到一周之后，特斯拉中国便官宣将为中国客户分批次推送中国版FSD体系，最新版本重要对都会途径Autopilot主动帮助驾驶、驾驶室摄像头、舆图包版本三项内容停止了更新。 
不外，资源市场对这一新闻，却仿佛不太伤风。在这之前，彭博社曾经流露特斯拉FSD将正式入华的新闻，但特斯拉的股价在2月25日仍是年夜跌超8%。 除了由于“FSD入华”像极了“狼来了”之外，在中国汽车市场智驾程度疾速迭代确当下，FSD在技巧落地、用户接收度等方面，另有着良多不断定性。 但对当下的特斯拉来说，其在华市场份额早已被一步步鲸吞。因而，无论是出于提振市场销量，仍是讲新故事的角度，特斯拉都须要拿出新的“杀招”，只是，FSD能担此重担吗？ 捷足先登的FSD 在特斯拉正式进入中国市场后，“科技标签”始终是品牌的卖点之一，此中也包含在2016年正式开端向外界展现的主动驾驶技巧。 固然，特斯拉FSD始终未在中国市场落地，但车主也能够提前选配，在数年前来看，这确切是一项前瞻的技365游戏官方网站巧。 选配FSD的价钱并不低，最初的价钱是56000元国民币，前面涨到了64000元，但仍然有不少车主抉择购置“期货”，很年夜水平是基于对特斯拉技巧当先性跟品牌影响力的信赖。 不外，FSD的入华进度却重复跳票。最早在2023年，一位自称是特斯拉中国剖析师的博主在交际平台爆料，称FSD测试版已推送至中国市场，接上去将会停止小范畴试用。 这一新闻在事先惹起了普遍存眷，究竟彼时海内智驾还只是“起步阶段”，假如特斯拉投入FSD这枚“深水炸弹”，对车圈竞争敌手来说，将会带来很年夜的影响。 但终极官方并不了局回应，直到2024年，有特斯拉中国车主在交际媒体上向特斯拉CEO马斯克讯问FSD的入华时光，没想到失掉了自己的回应，称“可能很快就会实现”。 一周之后，马斯克自己亲身离开了北京，据悉，马斯克此行是为了探讨FSD入华事件，并追求取得同意。 在这之后，FSD入华时光表又再度重复跳票。从2024岁尾始终推迟到2025年一季度，就在上周，外媒还爆料FSD入华可能被推迟至往年二季度。 乃至于有前特斯拉车主在FSD官宣入华之后，自我调侃：“等了6年，车曾经没了，FSD终于来了”。 现实上，只管多位车圈年夜佬均对FSD入华表现了欢送，但海内车圈对此却并不看好。 
究竟，FSD入华须要面对的挑衅不少，包含海内外路况差别、数据跟隐衷维护、海内用户是否接收收费形式、相干部分的同意等。相较于海内车企，特斯拉在海内智驾市场上，显然有着更高的准入门槛。 并且，此次入华的特斯拉FSD中国版，也被以为是“阉割版”，其并非马斯克口中的“完整主动驾驶”，而是“主动帮助驾驶”。 FSD体系被“阉割”的重要起因，是现在其不克不及够对中国途径数据停止实地网络跟练习，中国不容许特斯拉将练习数据转移到境外，而美国当局又限度特斯拉在中国停止练习。 终极，特斯拉采用了折中计划，即经由过程“视频模仿练习”，实现了对中国途径标记跟交通规矩的疾速适配。马斯克自己亲身回应，“这种方式既合乎政策请求，又能高效处理中国庞杂的交通场景成绩”。